fbi,电动车更值?王传福炮轰燃油车再引争议,变色龙

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燃油车出售遇困,王传福称10万元电动车比6万元燃油车更合算引发争议。

4月21日,比亚迪董事长王传福在承受媒体采访时表明,新能源车就整个生命周期来说能节省许多钱,电动车比燃油车高出的价格只要不逾越4万元,聪明的顾客仍是会挑选电动车的。“顾客咱们要去教育,让他知道买10万元电动车比买6万元的燃油车更合算。”

对王传福的此番言辞,言辞形成了捧踩清楚的南北极趋势。有部分网友以为,新能源已是未来的开展趋势,电动车承受程度会越来越高。而更多的人则以为,现在新能源轿车开展仍不清晰,电池安全也无从保证。

燃油车遇冷,王传福曾呼吁禁售

“王传福在采访中呼吁要教育顾客,让顾客认识到电动车比燃油车更合算。”而王传福说出这句话的背面,实则是比亚迪燃油车2019年第一季度销量同比大幅下滑46%。

据青橙轿车了解,比亚迪其实在上一年就现已呈现了燃油车和新能源冷热不均的问题。2018年比亚迪新能源出售新车近22.7万辆,暴升100%,而燃油车全年累计销量27万辆,同比下滑达8%。本年1月,比亚迪新能源以2.8万辆的数据同比暴升291%,完结月度销量首超燃油车的豪举。从刚刚曩昔的一季度看,大概率能够预见的是,比亚迪新能源将在2019年逾越其燃油车销量。在此前青橙轿车查询比亚迪燃油车出售状况时,所看望的两家4S店已没有燃油车在售。

在上一年底举行的“促进新能源轿车工业健康开展”评论会上,王传福就曾宣布过禁售燃油车的言辞,其主张为使整个工业有安稳的开展预期,应尽早清晰禁售燃油车时间表。考虑到区域差异,时间表能够分类推动,比如按公交、租借等范畴别离推动。而公共交通系统,也正是比亚迪新能源的赢利奶牛之一。

新能源运用本钱更低引争议

关于王传福所言10万元电动车比6万元燃油车更合算,有媒体在本年初进行过比照实验,一辆NEDC续航338公里的轩逸纯电,在北京冬天室温下不开空调跑出了城市工况285公里的续航,而高速续航为176公里,电耗别离为13.3和21.6KwH/100KM。

高速快充桩均匀充电费用为每度1.7元,百公里本钱为40元左右,比照车型1.6L轩逸高速百公里本钱也在40元左右。可是在城市工况下,电动车的运用本钱混合停车费和阶梯电价后在百公里25元,远低于燃油车。

可是电动车的残值率要显着逊于燃油车,以比亚迪e5和比亚迪速锐为例(两车选用相同渠道),2016款比亚迪e5豪华型价格为13.99万元,其二手车报价仅8万元,3年残值率仅57%,而2016款比亚迪速锐1.5L手动精英型指导价6.99万元,二手车报价5.2万元,3年残值率达75%。

以王传福所言10万和6万测算,3年后别离为5.7和4.5万元,其4万元的差值反而缩小,且不包括车况及各地方电价差异。

关于比亚迪是否考虑停产燃油车以及王传福所要电动车更值是否有根据,青橙轿车采访了比亚迪公关总监杨昭,但到发稿时并未得到对方答复。

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